Secuencias de Trenes en Patio Ferroviario

Desafío

Un patio ferroviario juega un papel crítico como centro neurálgico donde los trenes son ensamblados, mantenidos y dirigidos a varios destinos. La operación eficiente es esencial para mantener el flujo, asegurar entregas puntuales y evitar cuellos de botella.

En un patio ferroviario típico, puede haber numerosas vías paralelas (hasta 20) que se interconectan en varios puntos. Cada tren puede seguir una secuencia diferente, creando desafíos complejos de enrutamiento. La simulación debe ser flexible y estandarizada, permitiendo que cualquier ruta se defina dinámicamente.

Las métricas clave de rendimiento incluyen:

• Tiempo total de ruta para cada tren
• Tiempo que un tren pasa bloqueado por otro
• Retrasos causados por cambios de turno
• Tiempo dedicado a procesos de mantenimiento (lavado de locomotoras, conservación)

Solución

La simulación evalúa los beneficios potenciales de agregar vías paralelas para aliviar la congestión, minimizar el riesgo de bloqueo mutuo y mejorar el flujo. En lugar de modelar cada vía individual, las rutas de los trenes se definen en un formato de "receta" tipo Excel para modificaciones fáciles.

La simulación está construida usando las capacidades de eventos discretos de AnyLogic con las Bibliotecas de Modelado de Procesos y Ferrocarriles.

Arquitectura del Modelo

El modelo presenta cuatro agentes clave:

• Distribución: Representa los bloques lógicos del patio ferroviario y maneja la animación 2D
• Locomotora: Representa locomotoras individuales
• Vagón: Los vagones que cada locomotora puede transportar
• Tren: Un compuesto de una locomotora y sus vagones adjuntos

Esta estructura asegura que el modelo sea tanto escalable como adaptable, capaz de simular varias configuraciones de trenes y escenarios operacionales.

Resultados

Se identificaron cuellos de botella y bloqueos de trenes en segmentos específicos, proporcionando información valiosa sobre restricciones operacionales. Sin embargo, el análisis detallado reveló que aunque ocurrieron situaciones críticas, fueron incidentes aislados en lugar de ineficiencias sistémicas. La evaluación de costo-beneficio indicó que las interrupciones no eran lo suficientemente significativas como para justificar la inversión en vías paralelas adicionales.

Los resultados fueron desplegados en una hoja de cálculo mostrando el ID del tren, vía de origen y destino, tiempos de inicio y fin, y si el tren fue interrumpido o bloqueado.

Características del Proyecto

• Industria: Ferrocarril
• Modelo: Biblioteca de Patio Ferroviario
• Duración: 2 meses